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这也是国有企业的无奈,即使中船重工的高层管理明知道越早研发lng船越好,但在全国一盘棋的传统下,在发改委和国资委的管理下,资金不足又没有批准,他们连贷款都难做到。毕竟,就目前的国内局势,3亿美元可是能做太多的事了。
荣尚国只能将目光投向能够建造普通船舶的总段造船法。
以他们现有的技术,只要能掌握一些关键性的步骤,同时采购必须的设备,学会总段造船法并非不可能。
当然,绕过大华实业掌握的专利壁垒还有困难,但比lng船的无数技术壁垒要现实的多。
荣尚国也因此很想听听大华船业本身,是如何评价他们的普通船只建造的。
总量如何?建造速度如何?是可以更快?还是已经达到了速度极限?或者能否继续降低成本?
可是等啊等,等啊等,等闫学灿都将大家领到正在建造的lng船跟前了,普通船舶的说明,仍然没有出现。
荣尚国不得不使了个眼色,给旁边的副总钱腾。
自从大华实业入股中船重工,原先的常务副总詹志芳就退居二线了,取而代之的副总钱腾,正是苏城当年的同盟军,他也是小胖黄平的父亲黄恒丰的老领导。
由于这层关系,钱腾是中船重工内部和苏城联络最紧密的人之一。荣尚国不好问的话,钱腾毫无顾忌的打断闫学灿,道:“工厂前两月不是送了三艘巴拿马型的总段过来,船业组装完了吗?”
巴拿马型船只是能通过巴拿马运河的最大型散装货船,载重量在6万吨左右,也是各个船厂生产的主力船型之一。
闫学灿正说的口干舌燥,趁机抿了一下嘴,笑道:“两个月前的巴拿马船型,肯定是组装完了,我让人去查一下。”
为了接待苏城,他后面跟着十多人充当助手,立刻有人从最近的订单中找出符合的,道:“两个月前,我们一共有7艘巴拿马船型的订单,其中3艘船的总段交给了中船重工,目前已组装完毕,交付使用了。嗯……回款是在下个月的中旬。”
像中船重工这样的供应商是不会参加大华实业的预付款项目的,他们的盘子太大,也不缺乏生产资金,需要单独签订双方认可的协议。
而就重工业生产来说,3个月回款是超快了。
荣尚国惊讶的抬起眉毛,道:“总共7艘?”
过去一年多,中船重工的总段和分段工厂都是超负荷生产的状态,为了能够按期完成大华船业的订单,他们不得不将其他分公司和车间的工人调到这几个工厂来。
照荣尚国等人的想法,中船重工至少能完成大华船业七成以上的分段订单,6成以上的总段订单,而大华船业自身肯定是将精力集中于总段和分段的组装上。
现在听说7艘巴拿马型船只,中船重工偌大的公司只有3艘的分段和总段,这让荣尚国不由看向钱腾。
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